智通财经APP获悉，一项最新分析揭示了环球集装箱航运业在第二季度的惊东说念主利润，总数特出100亿好意思元。这一增长主要收货于红海航路的改说念，这不仅加多了货运量，也推高了运脚。行业资深分析师约翰·麦考恩指出，环球主要集装箱运输公司，如丹麦的A.P.莫勒-马士基(AMKBY.US)和中国的中远海运控股有限公司，其净收入较第一季度险些翻倍，况兼特出了2023年同期的88.8亿好意思元。

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麦考恩预测，鉴于国外生意市集的强盛发扬，本季度利润有望罢了更大幅度的增长。他强调，尽管疫情技艺供应链受到冲击，但航运业也曾保合手了强盛的增长势头，这一滑业承担着环球80%的商品生意运输。关系词，2023年临了一个季度，该行业出现了集体损失。现在，航运公司正受益于供需两头的积极身分，利润正在反弹，尽管仍低于疫情岑岭期间的水平。

红海航路的改说念导致船只不得不绕说念南部非洲，这加重了运力垂危，推高了现货集装箱运脚，并在一些主要口岸形成了拥挤。麦考恩援用集装箱生意统计有限公司的数据指出，尽管靠近挑战，上季度环球集装箱运输量仍达到了4640万个20英尺集装箱的历史新高，特出了2021年第二季度4620万个的纪录。

据悉，好意思国现在的需求主要由零卖商和其他入口商鼓吹，他们在好意思国对中国商品征收关税以及好意思国船埠工东说念主可能的歇工前囤货，这进一步加重了每年这个时候每每出现的节前订货飞腾。

麦考恩劝诫称，要是发生遮掩通盘海岸或主要口岸的歇工，将对通盘大型航运公司的集装箱汇聚形成严重碎裂，况兼这种影响将飞速膨大知友意思国航路除外。

好意思国口岸入口量接近历史高位

在好意思国，尽管对经济降温的担忧不停，但最鬈曲的口岸抽象体的入口量仍接近疫情技艺的高位。洛杉矶港和长滩港，这两个口岸约占好意思国集装箱入口总量的三分之一，7月份的隐晦量创下历史第三高，略低于2021年5月的历史最高水平。其时，多数花消品的涌入导致了陆地供应瓶颈，恭候泊岸的货船队列也越来越长。

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长滩港的首席现实官马里奥·科尔德罗暗示，跟着花消者购买返校用品，托运东说念主在关税可能上升之前发货，口岸正处于航运旺季的有益位置。他还提到，船埠容量充足，货品运输继续高效且可合手续。

关系词，东海岸和墨西哥湾沿岸船埠工东说念主与老板之间的谈判堕入僵局，他们的左券将于9月30日到期。这导致部分正本可能通过波士顿口岸运往休斯顿的海运货品诊疗到西海岸学派，直到这一省略情趣获取处置。

凭据哥本哈根海事数据和筹商公司Sea-Intelligence的数据，歇工每合手续一天，口岸需要节略五天时辰来计帐积压的货品。举例，从10月1日运行的为期一周的歇工，要到11月中旬才能界限。

Sea-Intelligence的首席现实官艾伦·墨菲在上周发布的计议诠释中暗示，要是发生为期两周的歇工，港话柄际上要到2025年才能复原平日运营。

好意思国零卖筹商会和哈克特协会本月发布的数据自大，本年好意思国通过主要口岸的集装箱入口量瞻望将达到2490万个20英尺当量单元，比旧年增长12%，接近2021年和2022年特出2500万个的水平。

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航运业强盛涨势能否合手续?

多年来，洛杉矶-长滩港和其他西海岸口岸的市集份额一直在输给东部竞争敌手。Hackett Associates的首创东说念主本·哈克特暗示，对东部口岸劳能源中断的担忧导致西海岸的货运份额“三年来初次特出50%”。

这些身分误会了需求状态，使得难以判断航运旺季是否提前运行、生意量是否很快趋于牢固，好像入口商是否会继续比平时入口更多。关系词，还有另一种可能性是，花消者的合手续花消本事触底，导致仓库爆满，企业库存饱和。

最新的零卖销售诠释自大，尽管假贷老本上升、劳能源市集降温、战斗和十一月好意思国总统大选给经济出息蒙上暗影，但花消者仍然发扬出韧性。关系词，跟着疫情技艺的储蓄基本隐藏，加上工资增长放缓，很多好意思国东说念主越来越多地使用信用卡和其他贷款来支撑购物。

不外，到现在为止，这个占环球商品生意 80% 的行业于今尚未显袒露花消放缓的迹象。当被问及是否意意象经济败落的降临，环球第五大集装箱运输公司的首席现实官给出了乐不雅的观念，他觉得，凭据现在的预订情况，经济败落似乎不会出现。

德国集装箱运输巨头Hapag-Lloyd AG的首席现实官罗尔夫·哈本·詹森暗示，自5月1日以来，公司对合手续强盛的需求感到讶异，这种势头瞻望将延续至第三季度。

洛杉矶港8月份的初步数据也自大出口岸成果的合手续提高。现实董事吉恩·塞洛卡指出，险些通盘的口岸成果标的齐达到了或特出了疫情初期激增时的水平，尽管近期出现了一些微不雅层面的问题。

举例，集装箱的停留时辰——一个臆度集装箱在口岸流转成果的标的——已蔓延至六天以上。塞洛卡觉得，这个数字过长，理思状态应该在两到四天之间。

此外，卡车底盘的供应也运行出现垂危，这一问题部分源于2021年和2022年疫情技艺洛杉矶-长滩铁路职业的严重延误。

尽管靠近这些挑战，塞洛卡并不觉得存在需要过分摊忧的问题。他强调，夙昔三个月，口岸的坐褥成果一直保合手在较高水平。

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一些行业分析师预测，好意思国的入口量可能在7月份达到顶峰，这一不雅点与近期现货运脚的下跌趋势相吻合。

塞洛卡暗示，他们将密切照料这一预测是否成真，但他同期指出，这在很猛进度上将取决于全体经济的走势。