阿谁时候，在中国的品牌定位堪比飞奔良马。

作家： 郑峻

着手：科技（ID： techsina ）

多年以后，马斯克在回忆我方的特斯拉生存的时候，好像还会思起阿谁远方的冬日下昼，他在上海工场高亢舞蹈的场景。恰是中国让特斯拉渡过了难关，开启了股价飙升，也解锁了他的金钱密码。

那是2020年的1月7日，特斯拉上海超等工场举办细腻委用庆典，马斯克乘坐私东谈主飞机，专程从加州赶来进入步履，与上海市指挥统共向平庸车主委用了10辆国产Model 3，况兼细腻启动了Model Y量产技俩。

阿谁时候，特斯拉在中国的品牌定位堪比飞奔良马。面对台下粉丝连绵不绝的尖叫声，马斯克的神色无比安静，一时兴起脱下外衣，在台上随心扭动了起来。他的姿势相配僵硬，舞步略显低能，然而开心之情言外之味。

01

上海化解了特斯拉产能危急

上海是马斯克的福地，这座工场是特斯拉的救星。在上海工场投产之前的那两年，马斯克一直在为Model 3的产能手足无措，险些睡在了独一的硅谷弗里蒙特工场。产能上不去，就无法委用，资金急剧滥用的特斯拉濒临着严重的现款流危急。

上海超等工场即是马斯克的救命稻草。这是中国第一个外商独资汽车拼装厂，亦然特斯拉在好意思国除外的第一条拼装线。中国速率让马斯克大为咋舌：这座占地86万平素米的工场从2019年1月破土动工，到2019年12月底投产委用，只用了11个月时候。

更令马斯克感动的是上海枯木逢春的招商策略：上海政府不仅以极低的价钱提供了工场地皮，更提供了低息的东谈主民币400亿元贷款，匡助那时现款流额外吃紧的特斯拉成立起了工场。天然，特斯拉需要在改日得意征税场地，才调完全获取这些优惠待遇。

这是一笔多赢的技俩。上海政府引进了一个门面技俩，成立起了最佳的招商形象；特斯拉措置了困扰许久的产能难题，更靠国产化掀开了广宽的中国市集；而中国电动车产业链更是跟着特斯拉的入局，运行加快增长壮大，短短三年时候就成为了环球最大的电动车分娩地和出口国。

上海工场的投产透顶措置了特斯拉的产能危急。2019年，特斯拉产量狡计36.5万辆，随后的三年时候(2020-2022年)就急剧加多到50.9万、93万和137万辆。

而其中上海工场成为十足主力，在三年分娩了15.4万、48.6万以及72.5万辆，占特斯拉环球产量比重从30%进步到53%。好像超出马斯克预期的是，上海工场的产能不仅保险了中国市集的需求，还出口到欧洲和澳洲等市集。

此外，在上海建厂还为特斯拉解锁了中国这个环球最大的新能源车市集。2019年特斯拉中国销量仅有4万台，2020年国产化之后就达到了到了14.8万辆，其中94%来自国产Model 3。随后的三年，特斯拉中国销量更是达到了32.07万、43.98万以及60.37万辆。

恰是从上海工场投产化解特斯拉产能危急，掀开广宽的中国市集之后，特斯拉的股价才运行了加快飙升。数字评释了一切，2018年底特斯拉市值仅有574亿好意思元，2019年底达到757亿好意思元，到了2020年底就达到了6689亿好意思元，2021年底更是打破了1.06万亿好意思元，成为环球车企第一股。

不难斡旋，在随后的日子里，马斯克一直对中国充满好感。在“中国恐吓论”才是政事正确的好意思国公论，马斯克屡次逆流公开补助中国的方方面面：再行能源到航天产业，从中国的营商环境到中国工东谈主的穷苦责任。他致使大赞中国充满正能量，月旦好意思国东谈主“先入之见”。

02

不可能实现的天价薪酬

对马斯克我方来说，上海工场的投产不仅救了特斯拉的产能危急，更是开启了他的金钱密码，推动了特斯拉的股价飙升，解锁了他的天价薪酬贪图，让他成为了环球首富。

马斯克的资产飙升，主要来自于他与特斯拉坚贞的一份天价薪酬激勉左券。2018年，马斯克与特斯拉董事会达成薪资贪图：马斯克自觉解除扫数工资和奖金，仅领取1好意思元工资(只是因为报税需求)。但如若马斯克能够带领特斯拉实现功绩和市值等诸多预期场地，则将分12期获取相配于2030万股特斯拉股票的期权（约占特斯拉引导股的12%）。

天然，特斯拉董事会为此设定了明确的功绩场地：特斯拉需要达到千亿好意思元市值的最低门槛，才调让这份薪酬贪图细腻收效。之后特斯拉市值每增长500亿好意思元（最高到6500亿好意思元），马斯克就不错获取169万股股票的期权激勉，相配于特斯拉市值的1%。而且这些期权收场之后，还有五年的禁售锁如期。

其实，那时这一薪酬并莫得引起太多的争议。毕竟2018年的时候，特斯拉还处在最艰巨的时候，Model 3量产际遇艰苦，迟迟无划定模委用，特斯拉现款急剧滥用，致使有资金耗尽的风险。特斯拉股票更是引诱了股市空头，成为最大的作念空场地。

好像那时根柢没若干东谈主会肯定马斯克果然不错逐个完成这些功绩场地，从而拿到当初商定的扫数激勉期权。但马斯克是确凿肯定。2018年头他就公开默示，我方肯定特斯拉市值会在改日十年逾越万亿好意思元关隘。

好像马斯克我方也没思到，只是三年半之后，特斯拉市值就打破了万亿好意思元。跟着这些激勉期权的治安收场，马斯克的个东谈主资产从200亿好意思元急剧膨大至一度逾越2000亿好意思元，他也绝顶贝索斯成为环球新首富。

03

督促激动批准天价薪酬

关系词，在特斯拉成为环球车企第一股之后，马斯克的这份天价薪酬却濒临着不笃定性，需要在本年6月的激动大会上进行从头表决。上周四，特斯拉再次公开督促激动需要批准这一史上最大金额的薪酬贪图。

由于遭到激动的维权诉讼，特拉华州衡平法院法官凯瑟琳·麦克考米克(Kathaleen McCormick)本年2月作出判决，认定特斯拉董事会授予马斯克薪酬左券的进程存在严重问题(Deeply Flawed)，因此否决了这份价值几百亿好意思元的薪酬，条款特斯拉董事会从头审议授予马斯克的薪酬贪图。

莫得东谈主不错否定马斯克对特斯拉的孝敬。他是行动最早的投资东谈主，加入特斯拉担任董事长，随后我方告成指挥团队担任CEO，带领特斯拉伙同推出Roadster、Model S、Model X、Mode 3、Mode Y、Semi卡车、Cybertruck等多款车型，在好意思国、中国、欧洲开设超等工场，成为环球新能源车的领头羊。

从实质成效来说，马斯克完全有履历获取这份高达560亿好意思元的天价薪酬。因为他从特斯拉获取的价值数百亿好意思元期权，是成立在他逐个实现诸多看似不可能的功绩和市值谈判之上的。

但麦克考米克法官作出这一判决的原理，并不是马斯克个东谈主对特斯拉的孝敬是否配得上这份薪酬，而是特斯拉董事会那时是在马斯克主导下，莫得充分施行董事会的孤独制衡职责，因此她只是条款特斯拉董事会从头审议表决这份薪酬贪图。

马斯克廓清对这一判决大为光火，他不仅在X酬酢平台(此前的推特)上伙同吐槽和嘲讽麦克考米克法官，还公开恐吓要把特斯拉的注册地从特拉华州改到得克萨斯州，改日再也无须受特拉华州衡平法院的管制。因此，本年6月的特斯拉激动大会上，激动们除了表决是否从头授予马斯克560亿好意思元的天价薪酬之外，还要表决是否转换特斯拉的注册地。

关系词，目下好像是马斯克向激动条款天价薪酬的最难过期机，因为特斯拉目下正处于前所未有的逆境，股价走势握续低迷。

本年以来好意思国股市全线飞腾，但特斯拉股价同期却下落了逾越40%，成为证明最差的尺度普尔500指数要素股。也曾股价阵容如虹连翻数倍，市值逾越万亿好意思元的特斯拉，如今却成为了证明最低迷股票，市值只剩下了4600亿好意思元(但依然是环球车企第一股)。

特斯拉第三大个东谈主激动、握股35亿好意思元的廖凯原默示，他会用我方2700万股握股，投票反对马斯克550亿好意思元的薪酬贪图。他是第一位站出来反对马斯克的主要激动。值得一提的是，廖凯原也曾是马斯克最坚定的缓助者，投资特斯拉也让他受益颇丰。

但跟着特斯拉股价在以前一年堕入低迷，马斯克在推特和SpaceX以及脑神经公司Neuralink溜达了太多元气心灵，廖凯原对马斯克也多样动怒。昨年年头运行，他致使公开默示，如若马斯克不成专注于指挥特斯拉，就应该辞去特斯拉CEO的职位。

04

前所未有的销售逆境

特斯拉股价证明低迷的主要原因是，这家新能源领头羊正处在前所未有的销售逆境中。如若说此前特斯拉的危急是无法进步产能，供不应求的话，那么当今特斯拉的难过则是供过于求，车子卖不动了。

本月公布的初步功绩涌现，特斯拉第一季度产量为43.37万辆，但委用量仅为38.68万辆，不仅同比下滑8.5%，更远远低于分析师最初预期的44.9万辆。这是2020年因为新冠疫情影响之后的初次委用量下滑。Model 3和Y这两部廉价车型委用量下滑了10%，占总委用量的95.6%。Model S/Y以及CyberTruck这些高端车型加起来也唯有不到4.5个百分点。

本年年头马斯克也曾默示，特斯拉新车型将在2025年底至2026年头量产，在此之前销量增长可能会大幅放缓，但并莫得给出具体的增长场地。马斯克仍是完全不再提此前建造的年增长50%的场地了，因为根柢不可能实现。分析师那时瞻望特斯拉本年销量可能只会增长20%，远远低于昨年的38%。

但从第一季度的情况来看，特斯拉濒临的实质挑战远远逾越了此前预期，不单是放缓增长，而是大幅下滑。中国和好意思国事特斯拉最大的两个市集，而在好意思国市集增长放缓的同期，特斯拉又在中国市集堕入了红海竞争。

销量大幅下滑意味着库存压力日增。以前八个季度，特斯拉有七个季度的产量王人逾越了委用量，第一季度又超出了4.66万辆，这意味着特斯拉濒临着日益严重的库存压力。在莫得新车型上市的情况下，特斯拉只可再度通过降价来刺激销售以及缓解库存压力。

Cybertruck并不成给特斯拉带来急需的销量进步。马斯克此前就默示，Cybertruck不太可能在年底带来正向现款流。目下投产的Cybertruck只是售价逾越10万好意思元的最高端型号，而且产能也濒临着问题。据好意思国媒体报谈，特斯拉近期仍是推迟了Cybertruck的委用日历。

05

只不错降价和裁人搪塞

在企业濒临销售危急的时候，马斯克目下能思到的最告成搪塞本事即是降价和裁人。

上周一，马斯克发布里面备忘录，文告需要降本增效，环球裁人10%，这是特斯拉创办以来最大边界的裁人力度。在裁人的同期，负责电板业务的高档副总裁巴格里诺(Drew Baglino)等两位高管也文告去职。

值得一提的是，这次特斯拉环球大裁人，中国业务也成为了裁人重灾地。据中国媒体报谈，特斯拉中国区的裁人比例多数在20%左右，个别部门致使高达50%，销售部门成为了裁人大头，险些每个门店王人有裁人。

上周四，特斯拉再次文告环球降价，Model Y最低售价下调至4.29万好意思元，高档辅助驾驶FSD软件价钱也从1.2万好意思元下调至8000好意思元，每月订阅价钱从199好意思元下调至99好意思元。此前刚刚上调价钱的特斯拉中国也全线降价1.4万元，Model 3和Model Y起售价钱下调至东谈主民币23.19万和24.99万元。

然而，降价亦然一柄双刃剑：不仅会拉低特斯拉的利润率，还会严重毁伤消费者改日购买电动车的能源。特斯拉新车价钱大幅下调，天然也会带动二手车残余价值显赫缩水，行业龙头大幅降价，还会拉低其他电动车的举座价钱。

据好意思国汽车行业推断机构iSeeCars看望，以前一年好意思国车龄1-5年的二手电动车残余价值缩水了31.8%，平均一年价值减少了1.44万好意思元，而同期传统燃油车的价值只是减少了3.65%，二手混动车的价值缩水6.5%。

iSeeCars分析师鲍尔(Karl Brauer)看来，二手电车价钱下滑会让更多东谈主开上电动车，但也会挫伤消费者购买新车的意愿。“新车买了就大幅贬值，这实质上是买新车最贵的部分。越来越多的购车者了解到电动车价值会大幅缩水，他们购买新车的意思意思也会受到影响。”

06

中国市集份额握续下滑

诚然马斯克否定特斯拉仍是解除了初学车Model 2的征战贪图，但他仍是将改日要点转向基于Model 2打造无东谈主出租车业务，文告会在8月8日发布无东谈主出租车业务。关系词，无东谈主车想法无法给特斯拉低迷股价带来灵验进步。

在特斯拉家具供不应求，忙于进步产能的时候，马斯克也曾雕悍地文告，特斯拉不需要告白，也不需要请代言东谈主。他致使拒绝了特斯拉好意思国的公关部门，合计不需要破耗元气心灵与媒体打交谈，好家具我方会引诱媒体报谈。

但到了特斯拉供过于求，为销量发愁的当今，马斯克也不得不解除了此前的态度。特斯拉仍是在他我方的X平台上投放了20万好意思元的酬酢告白，回到了他所轻慢的Facebook平台，致使也运行动媒体职守步履的差旅用度。底本到了为销售发愁的时候，特斯拉和其他车企并莫得什么不同。

好意思国和中国事特斯拉最大的两个市集。但特斯拉在两个市阵势临着着不同的挑战：好意思国电动车市集仍是彰着降温，混动车才是消费者的最爱，而在环球最大的新能源车市蚁集国，在强势崛起的中国车企眼前，特斯拉的家具竞争力和品牌影响力仍是彰着下滑。

与四年前特斯拉刚刚国产化时鹤立鸡群最初的时候不同，当今中国新能源车市集仍是竞争尖锐化：不仅有比亚迪、祯祥等诸多新能源巨头，有理思、蔚来等新势力车企，还引诱了华为、小米等科技巨头先后入场。(注：华为是合营造车，并莫得切身造整车。)

在国产车企不断发布新车，市集竞争日益加重之际，迟迟未有新车型发布的特斯拉仍是莫得了太多家具竞争力。以前几年时候，特斯拉在中国市集的占有率不断下滑，昨年年底，特斯拉中国市集份额仍是从2021年的16%下滑到6.7%。

特斯拉上一次堕入产能危急，是高效运作的上海工场调停了马斯克。但这一次特斯拉濒临的却是销售危急，中国好像确凿帮不上他了。

*免责声明：本著述为作家孤独不雅点，不代表i黑马态度。

加入科技交流群

AI通识课来啦

扫描下方二维码，报名领取

与主编交流相同：chenfu3721

i黑马，创业黑马旗下媒体，让创业者不再寂然

创业黑马 媒体矩阵 保举珍重