（原标题：3月新动力车国内零卖浸透率超四成，燃油车主力车型证实不彊）

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4月9日，乘联会发布数据领略，受阛阓企稳和出口促进影响，3月寰宇乘用车厂商批发销量达到218.9万辆，同环比阔别增长10.1%及68.0%，销量创历史新高。乘用车阛阓当月零卖销量约为168.7万辆，同环比阔别增长6.0%及52.8%；本年一季度累计零卖销量达到482.9万辆，同比增长13.1%。

乘联会分析称，3月销量出现同环比增长的伏击原因是春节后的毒害规复。节后“价钱战”马上升温，随之酿成剖判的毒害不雅望欢畅；重叠毒害者对部分新车的关注以及对“以旧换新”战略的预期，3月车市呈现慢热型驱动态势。

新动力普及度擢升已成大趋势。

月内，新动力车国内零卖浸透率达到约41.6%，较客岁同时擢升7.6个百分点。自主品牌新动力浸透率约为63.3%，大幅进步于豪华品牌及主流合股品牌，二者的新动力浸透率阔别约为28.4%及7.4%。

从月度零卖份额来看，3月，主流自主品牌新动力车零卖份额达到62%，同比增长3.4个百分点；合股品牌新动力车零卖份额仅为4.5%，同比下落0.7个百分点；新势力品牌零卖份额约为11.6%，同比增长2个百分点；特斯拉零卖份额约为7.7%，同比下落4.7个点。

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3月下旬，小米SU7的上市在业内扔下了一颗“重磅炸弹”。乘联会也展望，跟着小米汽车上市、部分车型售价的新一轮转化以及4月新车密集发布期的到来，阛阓的毒害原宥会被逐步激励。

乘联会文牍长崔东树暗意，不管是从居品已策动销角度来看，小米汽车齐为汽车从业者提供了一套可供学习的优秀营销策略及居品现实理念。此类跨行业竞争也为汽车行业带来了新的疏通空间。

包括小米汽车在内，尽管不少品牌齐选拔在新动力界限进取解围，但小小型车这一细分阛阓的证实依旧褪色小觑。

在3月50万辆的纯电车型批发总销量中，B级纯电车型销量达到16.1万辆，同比增长16%，环比增长59%，占纯电车型批发总销量的32%；A00及A0级经济型纯电车型累计批发销量达到21.2万辆，A00级销量占纯电车型总销量的14%，A0级销量占比达28%。

月内，批发销量超2万辆的乘用车有17个，环比上月增长12个。比亚迪宋、特斯拉Model Y、比亚迪秦阔别以78490辆、57586辆及40569辆的销售收货居于前三；比亚迪海鸥、特斯拉Model 3、比亚迪落幕舰、轩逸、瑞虎8、速腾等车型相同在榜。新动力车型包揽销量榜单前6位，燃油车主力车型证实不彊。